【神奈川】＜★整備士歓迎＞パワートレイン実験（パワートレイン性能開発・実験部）

職種

実験／評価／解析(機械)

勤務地

神奈川県横浜市鶴見区大黒町6-1　　日産自動車（株）横浜工場3地区内

年収

500万～780万円

仕事内容

次世代車両のパワートレイン開発業務をご担当いただきます。

・シャシーダイナモでの排気・燃費・OBDシステム開発および耐久信頼性開発
・エンジンダイナモでのパワートレイン性能および耐久機能信頼性開発
・テストコース/試験機でのドライブトレイン機能信頼性開発
・テストコースでの動力性能とドライバビリティ評価開発

▼仕事の進め方
パワートレインの開発工程において、設計された部品やシステムが目標通りの性能・機能・信頼性・安全性を保証できているかを実機や実車で実験評価を行います。併せて開発の目標値を提示するため、市場要件やお客様ニーズの把握、主要マーケットの最新技術トレンドの把握を行い、その得られたデータと情報を数値化し設計への目標値提示も行います。また、それらを実現するために必要な実験手法や評価手法、および計測手法の検討や構築も実施します。
日常的には、設計部署と開発スケジュールに則った実験計画を作成し、評価対象の部品やシステムに最適な実験条件や運転条件等を打合せ、試作部品や試験車両、データ計測に必要な各種センサー類や計測器などの必要リソースを準備します。その後、試作部品を用いて実機のエンジンを自ら組み立て、時には溶接などの加工も行い仕立てます。また、試験車両に評価部品を組み換える作業も行い、時にはエンジンやトランスミッションの載せ降ろし重整備作業も行い、実験評価に向けた準備作業を進めます。完了後はそれらを実験室へ搬入し、エンジンダイナモやシャシーダイナモにセットし、燃料配管や排気管等々の接続および各種計測センサー類を計測器に繋ぎ込み、データを計測するための準備作業を自ら行います。実験室での準備がすべて完了したのち、打合せした実験条件や運転条件に合わせ実験評価を行い、得られたデータを確認し目標通りの結果であるかを判断しレポートします。目標未達の場合はその原因を究明し設計や関連部署へ対策案を提案するとともに、再度仕様検討した試作部品やシステムの実験評価を繰り返し行います。

※今後の想定年収；
マネージャークラス　・・・　1000万円以上
アシスタントマネージャークラス　・・・　790万円程度
チームリーダークラス　・・・　680万円程度
グループリーダークラス　・・・　580万円程度


▼入社後の流れ
・グループに配属後、量産車開発（プロジェクト）の流れや実験業務の本質、安全管理などクルマ開発の基礎から学んでいただきます。

その後実務に入り、上司や指導役の先輩から実験標準書に基づき、OJTを介して実践の中で仕事の進め方をしっかり学んでいただきます。

・並行して、ご本人の要望やキャリアビジョンを上司と相談しながら、専門知識やマネジメントスキルなど日産自動車と同じ研修プログラムを

業務の一環として受講していただきます。

・異業種からの転職であれば、車両やエンジン構造などについて学べる機会がありますので、ご自身の能力開発にも取り組んでいただけます。

・入社後３年間は指導役の先輩が選任され、日常業務のことだけでなく、キャリアビジョンや日々の生活などについても気軽に相談できる

制度になっており 「安心・安全で明るい職場」 をモットーにした会社です。

・年に3回、上司との面談機会を設けており、今後のキャリアビジョンについて相談しながら計画的にスキルアップが叶うしくみが整っています。

・個人のスキルアップの過程を可視化してその時に必要なサポートや教育、職務設定を受けることが可能です。



▼組織の魅力
・コンベンショナルなエンジン車だけでなく、ハイブリッド車やフル電動車などほぼ全ジャンルの日本向けや海外向けの量産車開発を担っており、

またドライブトレインやバッテリーなどのコンポーネントの開発業務など、あらゆる日産車の開発に携われクルマ開発の魅力に満ちています。

それにより、多方面の知識やスキル、能力を習得でき、経験を積み、さらに向上させ、日々実験エンジニアとして成長を実感できます。

・パワートレイン開発としての実験評価業務が主務ですが、商品としてのクルマとして目標未達や不具合が生じた場合は、部門を跨いでいつでも活発に良いクルマを創るための論議が出来る風通しの良い職場環境です。

・担当者が業務で困っている場合は、指導役の先輩や上司だけでなく時には役員も一緒になって課題解決に真剣に取り組んでいます。

応募条件

【必須】
■自動車整備士2級以上もしくは相当の知識を有する方
■自動車免許（AT限定不可）

【歓迎】
・同業務の実務経験、メカトロニクス・計測機器の実務経験、
・危険物取扱者乙種4類、玉掛け

休日休暇

・週休2日制（※当社カレンダーによる、月5～8日）・大型連休はゴールデンウィーク（9日間程度）、夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）となります。・リフレッシュ休暇、メモリアル休暇、勤続節目休暇、忌引き休暇、結婚休暇、産前産後休暇など

年間休日数

121日

就業時間

08:30～17:30

企業概要

＜軽自動車初の電気自動車「サクラ」を開発/エンジン、電動ユニット、シャシー、車体内外装、電装等の多岐にわたる技術を駆使し、数千点の部品で構成される車両開発技術力＞
◆自動車、その他機械類およびその関連機器、電気・電子機器等の設計製図とデータ作成の受託、実験、測定
◆自動車、その他機械類およびその関連機器、電気・電子機器等、技術図面などの翻訳
◆上記に関する技術提供および付帯関連する一切の業務
◆発明考案、デザイン、ノウハウ、技術情報等に付帯関連する一切の業務

◎開発車両：SAKURA/ROOX/DAYZ/NOTE/ARIYA/KICKS/SERENA/X-TRAIL/ROGUE/FAIRLADY Z/VERSA/PATHFINDER/INFINITI QX60 等
★電気自動車になった日産の軽、新型SAKURA開発秘話:http://www.nissan-automotive-technology.com/recruit/projectstory/sakura.html
★技術力と強みを活かした新型ROOX開発秘話：http://www.nissan-automotive-technology.com/recruit/projectstory/roox.html
★すべてを進化させた新生日産軽、新型DAYZ開発秘話 ：http://www.nissan-automotive-technology.com/recruit/projectstory/roox.html

◎関連会社：日産オートモーティブテクノロジーベトナム社〈従業員数：2653名（2023年4月時点）〉※日産オートモーティブテクノロジーベトナム社にてCAD・CAE、他データ作成業務等の受託に加え設計業務の受託を実施し、開発機能の拡充を図っています。

従業員数

3,125人